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我国成功研制第三代地效翼船:可飞、可泊、能高、能低

日前,据报道,我国在地效翼船领域近期再获重大突破。 由中国船舶科学研究中心某试飞基地采用新型材料研制的第三代高…

日前,据报道,我国在地效翼船领域近期再获重大突破。

由中国船舶科学研究中心某试飞基地采用新型材料研制的第三代高耐波性地效翼船,经过30多次海试表明,其多方面技术性能处于国际领先水平,今后将为加快开发利用海洋提供重要的海上高速运载与作业平台。

报道称,第三代高耐波性地效翼船采用全碳纤维结构,可载人员12人,满载起飞重量达4.5吨,最大时速达240公里,有效航时达6小时,可飞、可泊、能高、能低。与前二代相比,其适用性更强、安全性更高、航速更快。

我国成功研制第三代地效翼船:可飞、可泊、能高、能低

根据相关资料,地效翼船是利用地面效应原理制成的船只,使机翼升阻比增加,既可以减少推进功率,又保持离开地面的航行。

冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点,主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外,在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落,具有两栖性。其还被称为“海上飞船”。

据悉,地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行,一旦出现紧急情况,可随时在水面降落,安全性高;其速度为每小时120~550公里,是船舶的数倍至数十倍;

地效飞行器的升阻比高,因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低,售价约为同级飞机的50%~60%。

地效飞行器在水面起降,不占用宝贵的土地资源,并可节省大量的机场和跑道建设费用,其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低,运营成本明显低于飞机;

此外,地效飞行器在水面以上飞行,不直接受海浪冲击,所以颠簸程度比船舶小得多,也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当;

地效飞行器还不受空中管制的限制,出航方便。它使用起来机动性好,耐波性强,适航性高。

由于地效飞行器吃水深度很小,又可在水面随处起飞和降落,因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外,地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行;

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作者: 趣科技号

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